1、清楚齒輪箱內部結構及軸承故障特點(diǎn)

需知齒輪箱內基本結構，如齒輪是何種模式、傳動(dòng)軸有幾根、每根軸上有哪些軸承和都是什么型號的軸承等。知道哪些軸和齒輪是高速重載，可以確定測點(diǎn)的布置；知道電動(dòng)機轉速和各傳動(dòng)齒輪的齒數、傳動(dòng)比，可以確定各傳動(dòng)軸的轉頻、嚙合頻率；知道各軸承座滾動(dòng)軸承的型號，可以確定各軸承的故障特征頻率。另需要清楚軸承故障的特點(diǎn)，齒輪嚙合頻率是齒輪數及轉頻的整數倍，而軸承故障特征頻率卻不是轉頻的整數倍。

2、盡可能在每根傳動(dòng)軸所在的軸承座上測量振動(dòng)

在齒輪箱殼體上不同位置的測點(diǎn)，由于信號傳遞路徑不同，故對同一激勵的響應也有所差異，傳動(dòng)軸所在的軸承座處的振動(dòng)響應比較敏感，應在此處設置監測點(diǎn)，而在殼體中上部比較靠近齒輪的嚙合點(diǎn)，便于監測齒輪的其他故障。

3、盡量從水平、垂直和軸向三個(gè)方向去測量振動(dòng)

不一定所有位置都要進(jìn)行三個(gè)方向的振動(dòng)測量，但是重要部位必須這樣做，同一測點(diǎn)多組振動(dòng)數據還可為分析判斷所在傳動(dòng)軸轉速提供足夠的數據參考，并為進(jìn)一步診斷出哪端的軸承故障更嚴重些而獲得更多參考依據。

4、兼顧高低頻段振動(dòng)

齒輪箱振動(dòng)信號中包含固有頻率、傳動(dòng)軸的旋轉頻率、齒輪的嚙合頻率、軸承故障特征頻率、邊頻族等成分，其頻帶較寬。對于這種進(jìn)行監測和診斷時(shí)，一般要按頻帶分級，根據不同頻率范圍選擇相應測量范圍和傳感器。

5、最好在齒輪滿(mǎn)負荷狀態(tài)下測量振動(dòng)

滿(mǎn)負荷下測量齒輪箱振動(dòng)，能夠較清晰地捕捉到故障信號。

6、分析數據時(shí)要兼顧頻譜圖與時(shí)域圖

在齒輪箱發(fā)生故障，頻譜圖上各故障特征的振動(dòng)幅值不會(huì )發(fā)生較大變化，無(wú)法判斷故障的嚴重程度或所在傳動(dòng)軸轉速是否正確，故需要將振動(dòng)頻譜圖和時(shí)域圖兩者結合起來(lái)推斷。

7、注重邊頻帶頻率的分析

對于轉速低、剛性大的設備，當齒輪箱內的軸承出現磨損時(shí)，往往軸承各故障特征頻率的振動(dòng)幅值并不是很大，但是伴隨著(zhù)軸承磨損故障的發(fā)展，軸承故障特征頻率的諧波會(huì )大量出現，并出現邊頻帶，此時(shí)，表明軸承發(fā)生了嚴重的故障，需要及時(shí)更換。