當(dāng)施加FAG進(jìn)口軸承預(yù)緊力時(shí)，建議連續(xù)測(cè)量變形。需要指出的是，這種變形是非線(xiàn)性的，在低變形階段增加高變形階段的載荷，在高變形階段增加線(xiàn)性預(yù)拉載荷，主變形與荷載之間呈線(xiàn)性關(guān)系，預(yù)緊力的增加立即停止，可以獲得恒定的剛度。此后，軸向和徑向軸承的剛度之間存在固定的關(guān)系，該關(guān)系不依賴(lài)于外部負(fù)載。
1。配備進(jìn)口軸承，軸承結(jié)構(gòu)對(duì)軸承剛度有很大影響。一般來(lái)說(shuō)，向心推力球軸承和滾子軸承，外圈具有較大的端面，對(duì)于軸承具有抗傾覆扭矩的能力。當(dāng)溫度變化時(shí)，預(yù)載調(diào)整也不會(huì)有太大的變化。
2。在允許的軸向位置條件下，通過(guò)多FAG進(jìn)口軸承支承和每個(gè)支點(diǎn)處兩個(gè)或更多個(gè)徑向軸承支承，可以提高支承剛度。近年來(lái)，軸向預(yù)緊力和多組向心推力軸承在機(jī)床主軸裝配中獲得廣泛應(yīng)用。
3。為了滿(mǎn)足瑞典FAG進(jìn)口軸承配合面的要求，更好的軸和座孔的形狀和軸承安裝位置、位置精度、較低的表面粗糙度、較高的支承剛度。表面硬化有利于提高硬度。在潤(rùn)滑條件下，將硬度極低的高硬度塞子輕輕地多次壓入座孔內(nèi)、壓出座孔，并且存在一定的干擾，也有利于提高支承剛度。如果需要，它類(lèi)似于使用夾緊環(huán)來(lái)處理軸頸。
4。軸承預(yù)壓法可用于提高軸承剛度。FAG進(jìn)口軸承向預(yù)緊方法可用于球軸承或進(jìn)口軸承，而徑向預(yù)緊方法可用于短圓柱滾子軸承，可顯著提高軸的剛度。此時(shí)，拆下軸承間隙或獲得一個(gè)小的負(fù)間隙。然而，當(dāng)速度不太高且溫度不太高時(shí)，盡量調(diào)整負(fù)間隙較小。
     這些變形可以通過(guò)例如將探針?lè)胖迷谌肟贔AG進(jìn)口軸承的表面或具有預(yù)載荷的軸的適當(dāng)部分來(lái)觀察。預(yù)緊方法存在增加軸承摩擦扭矩、提高溫升、縮短使用壽命等不足，應(yīng)綜合考慮，權(quán)衡得失，選擇合適的預(yù)緊方法。