FAG軸承是機械工業(yè)運用廣泛、請求嚴厲的配套件和基本件，被稱(chēng)為機械的關(guān)節。軸承構造簡(jiǎn)樸、外部龐雜，它的研發(fā)不只須要斟酌資料、制作工藝及運用條件，同時(shí)也觸及大范圍的盤(pán)算及剖析。以后軸承行業(yè)大多運用傳統的2DCAD設計方式、基于Excel的盤(pán)算以及地道3D工具的構造設計和剖析，并采取簡(jiǎn)樸的軸承設計體系進(jìn)行研發(fā)，因而海內軸承行業(yè)廣泛存在研發(fā)和翻新力低、產(chǎn)品牢靠性和壽命不能滿(mǎn)意以后技巧請求等問(wèn)題，同時(shí)也使產(chǎn)能低下，企業(yè)消費無(wú)法達陳范圍效應。 而出口軸承套圈的加工歷程出口軸承內圈和外圈的加工依原資料或毛坯情勢的不同而有所不同,其中車(chē)加工前的工序可分為下述三種,全部加工歷程為： 棒料或管料（有的棒料需經(jīng)鍛造和退火、正火）----車(chē)加工----熱處理----磨加工----精研或拋光----零件終檢----防銹----入庫----(待合套拆卸)還有，改換軸承Z罕見(jiàn)的方式有兩種：一種是用乙炔氧氣對軸承間接加溫；另一種是對小型軸承采取油浸加溫，到達熱脹，擴張軸承內徑，以便拆卸。這些方式在臨時(shí)的設備培修中得到了廣泛的運用，基本滿(mǎn)意和處理了設備培修中軸承拆卸問(wèn)題。