整體偏心軸承使用壽命始于正確的軸承選擇。從一開(kāi)始，軸承設計師通過(guò)為不同應用選擇正確的軸承來(lái)延長(cháng)軸承使用壽命和設備性能。這個(gè)過(guò)程要考慮許多因素，例如載荷、硬度、軸承壽命預測、運行環(huán)境等等。
原則上，所有整體偏心軸承在安裝之前都應該保存在它們原來(lái)的包裝中。它們需要留在清潔、無(wú)濕氣、相對恒溫的環(huán)境中。滾動(dòng)軸承應該遠離灰塵、水和腐蝕性化學(xué)物質(zhì)。搖動(dòng)和震動(dòng)可能會(huì )永遠破壞軸承的機械性能，因此在處理和儲存過(guò)程中必須避免震動(dòng)。
基本上，所有軸承都必須水平保存，因為有些較重的軸承長(cháng)時(shí)間豎直放置后，可能會(huì )由于自身的重量而變形。
預先涂有油脂的（或密封的）整體偏心軸承需要特別小心，因為油脂經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的存儲后密度會(huì )改變。這樣當軸承第一次使用時(shí)，會(huì )有一定程度的轉動(dòng)噪音。因此，這種軸承的擱置時(shí)間應該按先進(jìn)先出的原則來(lái)控制。
（1）問(wèn)題的提出 在燃氣輪機及某些機床及工程機械中，高速而且軸向負荷大，使用球軸承則使用壽命過(guò)短，使用短圓柱滾子軸承則軸向負荷能力不足，軸向游隙難于調整，希望利用整體偏心軸承突破這個(gè)難題。
（2）必須解決的技術(shù)關(guān)鍵 提高整體偏心軸承高速限制的技術(shù)關(guān)鍵在于改進(jìn)內圈大擋邊與滾子大端面間的潤滑狀態(tài)，這個(gè)部位在高速時(shí)非常易發(fā)生劇烈磨損和燒傷，是限制其高速化的主要原因。
（3）解決辦法 普通結構的整體偏心軸承中，潤滑油的流通路線(xiàn)在內圈大擋邊與滾子大端面接觸部位很難得到潤滑油，而此部位相對滑動(dòng)大，恰恰又非常需要潤滑油。因此，日本等國開(kāi)發(fā)了HA型整體偏心軸承，這種軸承擋邊在外圈，這樣流通的潤滑油就能潤滑外圈擋邊和滾子大端面的接觸部位，同時(shí)此處即使在靜止時(shí)也能儲存些油，避免了起動(dòng)時(shí)貧油燒傷的事故，但外圈擋邊上按需要開(kāi)設幾個(gè)排油孔，以避免油無(wú)排出通道，潴留于某部位造成油攪拌的動(dòng)力損失和溫升過(guò)高。由于內圈無(wú)擋邊，溫度有所降低，因而減少了內圈與軸之間配合面間發(fā)生蠕動(dòng)的可能性。這種結構的軸承對保持架采用外圈引導方式，使得保持架能較平穩地引導滾子不致歪斜地正常運轉，避免發(fā)生振動(dòng)和過(guò)度磨損，這也有利于高速。
（4）能達到的效果 這種HA型軸承的dmn值可達200萬(wàn)，比普通結構的提高兩倍，例如用于燃氣輪機減速器主軸的這種軸承（型號為I-IA30205），在軸向負荷1000N的條件下，保證有2L／min的給油量對軸承實(shí)行循環(huán)供給4號透平油，其工作轉速可達6萬(wàn)轉而不致出現燒傷。