在TIMKEN軸承在加工流程中，軸承的外圈、內圈、滾動(dòng)體和保持架是怎么裝到一塊的。簡(jiǎn)單來(lái)講，就是先把進(jìn)口軸承的內外圈放好,內圈靠邊放,然后放滾動(dòng)體(放在一邊),然后調整滾動(dòng)體位置,最后,放保持架。 現在大家都知道了，在軸承的加工過(guò)程中也是有保持架參與的，那么軸承保持架的主要到底是起到什么作用呢？
TIMKEN軸承在不同狀態(tài)下其游隙會(huì )發(fā)生相應的變化，具體說(shuō)來(lái)，可分為：
有效游隙或稱(chēng)工作游隙是指軸承在安裝于主機后，在一定載荷作用下，達到一定溫升的穩定運轉狀態(tài)下，進(jìn)口軸承中存在的實(shí)際游隙。顯然，有效游隙比工作游隙小。
軸承中存在游隙是為了保證軸承得以靈活無(wú)阻滯地運轉，但是同時(shí)也要求能保證軸承運轉平穩，軸承的軸線(xiàn)沒(méi)有顯著(zhù)沉降，以及承擔載荷的滾動(dòng)體的數目盡可能多。
TIMKEN軸承的原始游隙是指軸承成套后在安裝于機器前，所處在自由狀態(tài)下的游隙。實(shí)際上原始游隙不通過(guò)測量是難以得知的．因此原始游隙常常用檢驗游隙來(lái)代替。
潤滑時(shí)間間隔有一個(gè)簡(jiǎn)單的前提：在進(jìn)口軸承不因干燥和崩潰而停止運轉的條件下保持設備的合理運行。這是一種固定的預防概念。但是，我們必須保持潤滑饑渴和大量過(guò)度潤滑之間的平衡。
傳統而言，潤滑計劃是根據時(shí)間定的。設備供應商通常根據操作時(shí)間來(lái)制定潤滑計劃。并且設備供應商在他們的維修計劃過(guò)程中經(jīng)常對潤滑油的量加入指導。