滾道聲特點(diǎn)：
噪聲、振動(dòng)具有隨機性；
振動(dòng)頻率在1kHz以上；
不論轉速怎樣變化，噪聲主頻率幾乎不變，而聲壓級則隨轉速增加而提高；
當徑向游隙增大時(shí)，聲壓級急劇增加；
軸承座剛性越大，總聲壓級越低；即使轉速升高，其總聲壓級也增加不大；
潤滑劑粘度越高，聲壓級越低，但對于脂潤滑，其粘度、皂纖維的形狀大小均能影響噪聲值。

落體滾動(dòng)聲特點(diǎn)：
脂潤滑時(shí)易產(chǎn)生，油潤滑時(shí)不易產(chǎn)生。當用劣質(zhì)潤滑脂時(shí)更易產(chǎn)生；
冬季常常發(fā)生；
對于只作用徑向載荷且徑向游隙較大時(shí)也易產(chǎn)生；
在某特定范圍內也會(huì )產(chǎn)生，且不同尺寸的軸承其速度范圍也不同；
可能是連續聲亦可能是斷續聲；
該強迫振動(dòng)常激發(fā)外圈的二階、三階彎曲固有振動(dòng)，從而發(fā)出該噪聲。通過(guò)采用預載荷方法可有效降低該噪聲，減少裝機后軸承工作徑向游隙，選用良好潤滑劑亦能有所改善，有些國外企業(yè)采用輕型滾動(dòng)體，如陶瓷滾子或空心滾子等措施來(lái)防止這種噪聲的產(chǎn)生。

尖鳴聲特點(diǎn)：
軸承徑向游隙大時(shí)易產(chǎn)生；
通常出現在脂潤滑中，油潤滑則較罕見(jiàn)；
隨著(zhù)軸承尺寸增大而減小，且常在某轉速范圍內出現；
冬季時(shí)常出現；
它的出現是無(wú)規則且不可預知的，并且與填脂量及性能、安裝運轉條件有關(guān)。

保持架聲特點(diǎn)：
沖壓保持架及塑料保持架均可產(chǎn)生；
不論是稀油還是脂潤滑均會(huì )出現；
當外圈承受彎矩時(shí)很易發(fā)生；
徑向游隙大時(shí)容易出現。

防止保持架噪聲措施如下：
為使保持架公轉運動(dòng)穩定，應盡量采用套圈引導方式并注意給予引導面的充分潤滑，對高速工況下的圓錐滾子軸承結構給予改進(jìn)，將滾子引導的L 型保持架改為套圈擋邊引導的Z 型保持架；
軸承高速旋轉時(shí)，兜孔間隙大的軸承其保持架振動(dòng)振幅遠大于兜孔間隙小的保持架振動(dòng)振幅，所以兜孔間隙取值尤為重要；
盡量減小徑向游隙；
盡量提高保持架制造精度，改善保持架表面質(zhì)量，有利于減小滾動(dòng)體與保持架發(fā)生碰撞或摩擦產(chǎn)生的噪聲；
積極采用先進(jìn)的清洗科技，對零配件和合套后的產(chǎn)品進(jìn)行有效徹底的清洗，提高軸承的潔凈度。

滾動(dòng)體通過(guò)振動(dòng)引發(fā)的噪聲：
當軸承在徑向載荷作用下運轉，其內部只有若干個(gè)滾動(dòng)體承受載荷，由于與套圈的彈性接觸構成的“彈簧”支承使滾動(dòng)體在通過(guò)徑向載荷作用線(xiàn)產(chǎn)生了周期性振動(dòng)，而轉軸中心因此會(huì )上下垂直移動(dòng)或做水平方向移動(dòng)，同時(shí)引發(fā)噪聲。這類(lèi)振動(dòng)稱(chēng)之為滾動(dòng)體通過(guò)振動(dòng)，在低速運轉時(shí)表現更為明顯。
而其振幅則與軸承類(lèi)型、徑向載荷、徑向游隙及滾動(dòng)體數目有關(guān)。通常該振幅較小，若振幅大時(shí)才形成危害。為此，常采用減小徑向游隙或施加適當的預載荷來(lái)降低。