一般來(lái)說(shuō)，軸承中振動(dòng)的產(chǎn)生，滾動(dòng)軸承本身不產(chǎn)生噪音，通常感覺(jué)的“軸承噪音”事實(shí)上是軸承直接或間接地與周?chē)Y構產(chǎn)生振動(dòng)的聲音效應。這就是為什么許多時(shí)候噪音問(wèn)題可被視為涉及到整個(gè)軸承應用的振動(dòng)問(wèn)題。
（1）因加載滾動(dòng)體數量變化而產(chǎn)生的激振：
當一個(gè)徑向負荷加載于某個(gè)軸承時(shí)，其承載負荷的滾動(dòng)體數量在運行中會(huì )稍有變化，這引起了負荷方向的偏移。由此產(chǎn)生的振動(dòng)是不可避免的，但可通過(guò)軸向預加載來(lái)減輕，加載于所有滾動(dòng)體（不適用于圓柱滾子軸承）。
（2）局部損壞：
由于操作或安裝錯誤，小部分軸承滾道和滾動(dòng)體可能會(huì )受損。在運行中，滾過(guò)受損的軸承部件會(huì )產(chǎn)生特定的振動(dòng)頻率。振動(dòng)頻率分析可識別出受損的軸承部件。此原理已被應用在狀態(tài)監測設備，用來(lái)探測軸承損壞狀況。如要計算軸承頻率， 請參看計算程序“軸承頻率”。
（3）相關(guān)部件的精度：
在軸承圈與軸承座或傳動(dòng)軸之間密配合的情況下，軸承圈有可能與相鄰部件的外形相配合而變形。如果出現變形，在運行中便可能產(chǎn)生振動(dòng)。
（4）污染物：
如果在污染環(huán)境中運行，雜質(zhì)可能會(huì )進(jìn)入軸承并被滾動(dòng)體碾壓。產(chǎn)生的振動(dòng)程度取決于被碾壓的雜質(zhì)顆粒的數量、大小和成分雖然不會(huì )產(chǎn)生典型的頻率形式，但可以聽(tīng)得見(jiàn)一種擾人的噪音。
滾動(dòng)軸承產(chǎn)生噪音的原因比較復雜，其一是軸承內、外圈配合表面磨損。由于這種磨損，破壞了軸承與殼體、軸承與軸的配合關(guān)系，導致軸線(xiàn)偏離了正確的位置，在軸在高速運動(dòng)時(shí)產(chǎn)生異響。當軸承疲勞時(shí)，其表面金屬剝落，也會(huì )使軸承徑向間隙增大產(chǎn)生異響。此外，軸承潤滑不足，形成干摩擦，以及軸承破碎等都會(huì )產(chǎn)生異常的聲響。軸承磨損松曠后，保持架松動(dòng)損壞，也會(huì )產(chǎn)生異響。